复古版桑塔纳上市时间

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桑塔纳和威驰都算是各自品牌的“当家花旦”，并且各具特色，因此都有一定的用户群体。如果要比较两款车型的性价比，那么就要从各自的性能、价格、保值率这些方面来做进一步的对比。总的来说，个人更看好威驰一些。动力系统

桑塔纳目前的发动机仅提供了1.5L自然吸气机型。与之匹配的变速箱有6速AT和5速MT。

桑塔纳的这款发动机出自大众的EA211系列，型号EA211-DLF。最大功率82Kw/112Ps；最大扭矩145Nm。而最大功率转速为6100rpm；最大扭矩转速4000rpm。所以如果经常开涡轮增压发动机的车型，无论排量大小，对桑塔纳的驾驶感觉可能会觉得比较肉。不过这也是自吸发动机的特征，就是发动机的功率输出持续性好。

以2019款自动风尚版为例，1.5L排量发动机和6AT的组合，可以使

综合油耗保持在6L左右

，略微高于威驰。

?威驰提供了两款发动机选择，即1.3L和1.5L自然吸气发动机。匹配的变速箱除了MT，依然是丰田的CVT。

以2019款1.5L畅行版为例，其发动机的最大功率为81Kw/110Ps；最大扭矩138Nm。而最大功率转速同样为6000rpm；最大扭矩转速则为4200rpm。发动机动力性能略低于桑塔纳。但是威驰的整备质量要略低于桑塔纳，因此动力表现基本和桑塔纳持平。

另外，这款威驰的动力系统为1.5L发动机和CVT的组合，节油能力更胜一筹，综合油耗可以达到5L左右。所以经济性方面，威驰要完胜桑塔纳。

在主动安全配置方面，两车都配置了ABS、EBD、ASR、ESP等装置，整体的安全基本可以得到保障。

但是桑塔纳则全系配置了胎压监测系统，整体安全性能要高于威驰。不过随着国家对胎压监测的强制要求，估计威驰也会全系标配胎压监测。

桑塔纳的官方指导价为8.69万-11.59万，而1.5L自动风尚版的指导价为9.79万，目前有2万左右的优惠，落地价大概在8.2万左右。

威驰1.5L CVT畅行版的官方指导价为9.08万，目前有1-1.2万左右的优惠，落地价大概也在8.2万左右。

不过，两车虽然在保值率上都属于较高的车型，但是以5年为标准，威驰的保值率可以保持在60%左右，要高于桑塔纳55%的保值率。当然，这个保值率是就全国的平均水平而言，地区不同可能会存在差距。

总的来说，桑塔纳皮实、耐用，6AT也会被很多用户看好，但是带来的油耗要高于威驰，同时在保值率上，不如威驰保值率高。综合来看，如果以性价比来做选择，威驰的确要稍占上风。但是如果以车型的风格来选择，桑塔纳稳重、大方，而威驰时尚、小巧。一句话：如何选择，全凭喜好！

十万以内的德系车，你看桑塔纳如何？6.19万起，省油耐造适合代步

由于现款的桑塔纳外观内饰套娃严重，人们总是怀念老款的桑塔纳，甚至有人说，如果复产，自己一定买老款的。那么我就来说说老款桑塔纳的优缺点，看完之后，你再看看你会不会买。

老款桑塔纳的背景

老款桑塔纳，原本是德国帕萨特B2在北美投产的一款车，如果按照平台来说，它使用的是PQ42平台，北美称之为“桑塔纳”，但在北美这款车十分失败，很快就推出市场了。然而不想浪费这款车的德国人将其引入了中国，结果一炮而红，而且红了20年。在月销量还在万台以上的时候，强行停产，改为用POLO的PQ25平台拉皮生产。

老款桑塔纳的优点

可能年轻人都不知道，老款桑塔纳的优点是“省油”、“动力强”、“空间大”。先说说它为啥省油动力强。很多人误以为桑塔纳这种破车一定特费油，而且实用老款的63KW的1.6L发动机和73KW的1.8发动机，一定没啥劲儿。

但其实是你岁数小不知道，老款桑塔纳的车身重量才900公斤，跟夏利车重差不多，比现在的桑塔纳轻了整整200公斤，相当于少了三个成年人的重量，你觉得他会费油吗，会没劲儿吗？起步加速非常给力，油耗只有7L多。

空间也比较有意思，在当年虽然桑塔纳是帕萨特的前身，属于B级车，但轴距不到2.6米，不过当时中控很简练，座椅很单薄，所以后排可以随意翘起二郎腿，比现在2.8米的帕萨特要宽敞得多。

老桑塔纳的缺点

如上述所说，老桑塔纳的优势完全来自于老款平台太过简练，才有的重量轻、空间大，但人们需要的配置，你都无法安装到老桑塔纳身上。这还是次要的，老款桑塔纳被停产的最大原因，是因为老平台的车身设计严重不符合汽车安全标准，别看它长得很五大三粗的，但如果碰撞的话，它连飞度都撞不过。

说起桑塔纳，相信大家不会陌生，你考驾照的时候，买车之前坐出租车的时候都有接触过，桑塔纳作为大众首批进入中国市场的车型，到目前已经有几十个年头了，在国人心中已经打下了坚实的口碑，其省油、皮实耐用的特性早已刻进许多人的骨子里。

说实话，现在的桑塔纳早已不如从前，作为大众旗下最廉价的入门级车型，厂商指导价为8.69-11.59万元，各种简配严重，没有特色可言，但是仍然有人对他趋之若鹜，月销1万辆以上，我想买这个车的人更多注重的是经济性与实用性。

从正面看去，还是家族化的前脸设计，进气格栅经过横向镀铬饰条的装饰拉伸了视觉宽度，显得成熟稳重，两侧的大灯造型中规中矩，不过远近光灯都是卤素光源，显得有些过时了，发动机盖上的四条筋线设计，多少还是营造了一些动感的气息。

作为入门级的紧凑型轿车，它的长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，与朗逸、宝来这种车型相比还是比较小巧的，车身造型经过线条勾勒显得比较硬朗，符合大众的风格，14/15英寸的轮毂看起来普普通通，遗憾的是采用鼓式刹车，看起来还是比较难看。

车尾的设计经过许多线条勾勒，层次感稍微强一些，尾部采用流行的微翘小鸭尾设计，增添了几分运动的气息。

进入车内，一股熟悉的廉价味道迎面而来，中控台采用简约的设计风格，这也是大众一贯作风，中控台采用传统的T字型布局，功能区域看起来比较复古，像是上个世纪的产物，不过传统的功能按键一定程度上提高了安全性，全系并没有配置中控屏，多功能方向盘也只有顶配和次顶配车型才有配置。

那到底哪一款有较高的性价比呢？三厢版桑塔纳共有2款手动挡和2款自动挡车型，手动风尚版为最低配车型，配有胎压警报、ABS、刹车辅助、制动分配、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停技术、遥控钥匙、电动车窗、后视镜电动调节等功能，手动舒适版比风尚版价格贵了1.39万元，配置上多了前排侧气囊、驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、前排中央扶手、蓝牙/车载电话、车载CD、自动头灯、大灯延时关闭、感应雨刷等功能，多出来的这些配置对驾驶安全性和舒适性都有提升，所以手动舒适型性价比较高。

自动舒适版比自动风尚版贵了1.39万元，配置上多出了前排侧气囊、驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、前排中央扶手、蓝牙/车载电话、车载CD、自动头灯、大灯延时关闭、感应雨刷等功能，还是比较划算的， 自动舒适版更具有性价比。

乘坐空间方面，173cm的体验者坐在前排头部还有4指，后排头部空间还有4指，腿部还有2拳空间，这个表现中规中矩，对于一米八以上的乘客就没有那么友好了，后备箱容积可达466L，并且后排座椅不支持放倒，装载能力有限。

动力方面桑塔纳全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机，能爆发出112匹马力和145牛·米的最大扭矩，变速箱匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，这个动力输出谈不上强劲，但是在日常使用过程中还是可靠的，燃油经济性还是不错，百公里油耗6L左右，不过当转速上来之后，发动机噪音和胎噪比较大，对舒适性有一定影响，不过在这个价位还是能理解，底盘采用前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬架，这是很多人在选车时心中过不去的一道坎。

经过对桑塔纳的了解，它在硬件方面并没有什么亮点，外观设计中规中矩，内饰设计和配置方面相比同价位的自主品牌 汽车 相差了不少，好在目前终端优惠比较大，部分地区能达到2.5万元，最低配6.19万元就可入手裸车，并且皮实耐造，良好的燃油经济性，后期维护便宜，对于追求性价比的消费者是个不错的选择，手动挡和自动挡都建议入手舒适型。

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