深圳南方英菲尼迪有限公司怎么样

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全新英伦菲尼迪QX50是英伦和菲尼迪应对今年中国市场SUV大战的有力武器。现在的汽车市场，如果不拿出几个让人眼前一亮的独家技术，很难在这个残酷的市场中占得先机。全新英国菲尼迪QX50上市时打出了“买发动机送汽车”的口号，这也得益于英国和菲尼迪首创的可变压缩比量产发动机。这款2.0T发动机兼顾了燃油经济性和运动性的需求，确实包含了黑科技的高含金量。那么除了这个黑科技引擎，全新英伦菲尼迪QX50在其他方面表现如何呢？

车辆:深圳东风南方菲尼迪滨河总部。

全新英伦菲尼迪QX50整车尺寸为4705x1903x1678mm，相比上一代车型整体有所提升。车辆尺寸的提升与车内驾驶空的满足感是相辅相成的。在嘉长风兴盛的时代，英国菲尼迪依然保持着全球统一的规模。

全新QX50的进气格栅也换成了品牌最新的家族设计风格。进气格栅整体感觉比以前更好，这是新老款外观最大的变化之一。

前大灯全系标配LED光源，采用挂钩式LED日间行车灯。仿生学设计的日间行车灯看起来非常犀利。

雾灯也换成了更节能的LED发光颗粒，负责弯道的辅助照明。顶部的进气口也能有效降低前轮温度。

全新英伦菲尼迪QX50的发动机罩也采用了贝壳状压盖设计。前叶板的镀铬装饰和引擎盖形成堆叠状，看起来很有层次感。

整车侧面线条非常流畅，双腰线设计也有效的丰富了侧面的立体感。车顶线条在D柱位置略微下压，作为两厢车还是蛮有魅力的。

外后视镜配有双曲度镜，优化后方可视区域，LED光源和全景摄像头等侧边组件为一体。

车尾部分相比过去变得更有灵气，几乎看不到直线，可见英伦和菲尼迪的品牌审美。设计的许多细节与前面的部分相呼应。

尾灯组也采用全LED光源。灯腔内部结构和外部线条非常简洁，示廓灯的轮廓和大灯上的日间行车灯一模一样。

全新的不规则铝合金轮圈，非常漂亮，充满张力。选用规格为255/45 R20的普利司通轮胎ALENZA系列。

内饰部分也充满了设计感。全新英伦菲尼迪QX50采用非对称内饰设计布局，丰富的曲线优化了车内质感。从中控台画出的曲线环绕着整个前排空室，形成一道亮丽的风景线。

方向盘也采用了来自菲尼迪的全新风格设计，两侧有丰富的多功能键，3点和9点位置预留了拇指凹槽，提升整体握感。

另一方面，仪表盘依然使用传统机械手配合大尺寸彩色液晶屏，整体信息显示非常丰富，但如果能换成现在流行的全液晶仪表盘就更好了。

双屏中控台也是英伦和菲尼迪品牌设计之一，其中上显示屏主要用于显示导航信息，下显示屏用于实现车辆功能设置。

内饰方面，大量采用分层设计增强层次感，大部分布局采用软包。

值得一提的是，全新英伦菲尼迪QX50还配备了BOSE to Zhen系列高保真车载音响，并内置ANC主动降噪技术。

所有车窗均配有一键车窗升降功能。

前排座椅全部采用真皮包裹，当然你也可以选择增加圣托里尼内饰套装，进一步优化车内的豪华感。

后排座椅的包装和填充材料与前排座椅基本相同，并配有三个独立头枕和一个折叠式后排中央扶手箱。

全景天窗也是菲尼迪全新QX50的配置升级之一，支持前半部分电动开启，并配有电动遮阳帘。

动力方面，全新英伦菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，其中植入了大量黑科技。特别是可变压缩比技术，全球首次量产，充分满足了燃油经济性和运动性。这也是新车上市时“买发动机送汽车”口号的坚强后盾。

因为外壳式的油烟机，工程师专门为这款油烟机设计了新的连杆结构，保证油烟机可以正常打开。

传动部分匹配CVT无级变速器。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。除了最低配的两款车型，其他车型都配备了全时四驱系统。

总的来说，全新英伦菲尼迪QX50进行了全面升级回馈市场，大量黑科技的加持也说明英伦和菲尼迪厂商对QX50寄予厚望。这台首次量产的变压缩比发动机也向世界证明了这项技术的可行性和优越性。

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英菲尼迪qx50座椅调节

英国菲尼迪和雷克萨斯都是日系豪华品牌，这两个品牌现在在豪华中型SUV细分市场都有布局。雷克萨斯有NX系列，而英飞迪有QX50。消费者应该如何在这两款车之间做出选择？今天就来说说这个问题。

动力表现天差地别

两种车型最大的区别应该是动力。雷克萨斯之前也为这款NX配备了2.0T动力总成，但现在在售车型取消了2.0T300系列车型。今天的NX只有2.0L自然吸气动力系统和2.5L混合动力系统。虽然看起来2.5L混动车型的动力还算不错，但是300h小时的起售价已经达到了38.4万元，甚至比QX50的2.0T四驱车型的起售价还要高。

相比之下，英飞迪就亲切多了，标配2.0T+CVT动力总成，而这款2.0T发动机是采用VC-TURBO可变压缩比技术的发动机，在动力性和燃油经济性之间有着很好的平衡。虽然看起来为了区分两驱和四驱车型，英国菲尼迪一台发动机就能转出两种动力，但实际上你几乎感觉不到大功率车型和低功率车型的区别，大功率车型的最大动力性能为272马力和380牛米，不亚于以动力性能著称的德国竞争对手。如果有特定的动力，那么QX50和NX真的是一个天上一个地下。

驾乘感受各有千秋

从驾驶体验来说，这两款车的表现是不一样的。英伦和菲尼迪QX50在所有维度上都比NX大很多，所以开车的时候可以明显感觉到它是一辆大轿车，操控体验在同级别中也不算太差，但绝对算不上优秀，只能算是一般水平。其实操控通常不是雷克萨斯的强项，但因为体积小，这款NX占据了上风。并不是说这款NX能让你找到什么驾驶乐趣，但相比其他雷克萨斯车型，更直接的驾驶反馈还是让这款NX对驾驶者的不愉快感更少。

在乘坐方面，英国菲尼迪QX50有很大的优势。QX50的座椅非常宽敞舒适，而且QX50的悬架调节也比较柔和，是车内乘客尤其是后排乘客的理想座驾。

相比之下，虽然雷克萨斯NX的座椅同样宽大柔软，但NX的底盘硬到无法抵消“撞屁股”的感觉，更别说NX本身的尺寸更小，车内的空空间更小，所以QX50对于乘客的优势要比NX大很多。

如何选择还看需求

那么我们应该如何在两者之间做出选择呢？其实这并不难。对于大多数消费者来说，如果在意性价比，那么英飞迪QX50依然是不错的选择。毕竟英国菲尼迪QX50在动力空房间、配置甚至价格方面更有优势。相比之下，雷克萨斯NX车型吸引消费者的“入口”只剩下一个。当然，我们也不得不承认，目前雷克萨斯在国内市场的品牌溢价确实要高于英国菲尼迪，但如果不那么在意雷克萨斯品牌的话，英国菲尼迪QX50依然是比较值得推荐的车型。

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菲尼迪QX50的所有车型都配备了真皮 座椅 和主副驾驶系统的电动调节功能。除了最低的两驱精英版车型，其他车型也配备了座椅加热功能，前排座垫长度为500毫米，后排座垫长度为490毫米。

菲尼迪QX50在座椅舒适性方面可以得三颗星。英国菲尼迪QX50和凯迪拉克XX5的座椅性能相近。皮革不软不硬，泡沫填充坚韧，骑行体验介于软硬之间。长途驾驶会导致驾驶员腿部和腰部疲劳。

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