五年汽车残值多少

网上有关“五年汽车残值多少”话题很是火热，小编也是针对五年汽车残值多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

人生最恐怖的事情是什么？人活着，钱没了。买车最恐怖的是什么？买的时候是几十万的豪车。几年后就成了白菜价。今天就来说说这些让老车主们感到无比纠结的价格跳水车型。

北极光

这应该是最知名的“潜水”车型了。极光刚进入国内市场时被称为“最美的路虎”。虽然只用了一台2.0T的发动机，但是价格却高达69.8万。算上购置税、保险、加价，第一批车主最后花了80多万。

而维多利亚版的价格甚至达到了98万！太夸张了。

不幸的是，我认识一个极光车主。虽然不是第一任车主，但他在极光上花了60多万。现在，他每次看着自己的车，心里都有一种苦涩。

大切诺基

虽然大切在美国的定位不高，但在2012年前后的中国消费者眼中，是一个非常不错的大家伙。前几年老百姓还在夸1.8L福克斯比1.6老捷达更有活力。突然一辆5.7L排量的大切诺基摆在我们面前，真的很震撼。

当时落地近百万的大切诺基，在大家心目中的地位和Q7、X5差不多。然而实际上这款车在美国的定位...有兴趣可以查一下。

目前进口大切诺基只有36-38万元左右，未来将标配空空气悬架，竞争对手从豪华品牌直接跳到大众途安。

捷豹XF

直到现在，看到五米多长的捷豹车，我的第一反应会是心里感叹“老大”，但是新车型的价格有点尴尬...

之后国内XFL终端价格已经到了32-33万左右。甚至3.0T车型停产的时候，部分库存车已经在40W以下，和内心的预期相差很大。

更大的心理落差是进口XF的车主。2014年前后的六缸XF最高指导价已经超过70万。即使捷豹的优惠幅度很大，落地价也不是一个小数目。当2014年的车主，已经开了五年的车，发现自己的车残值只有20万，心里会是什么感觉？

斯泰尔维奥

和捷豹一样，阿尔法罗密欧的名字一出来就给人很高级的感觉。再加上口碑相传的操控出色等特点，总感觉这款SUV价格应该不低。第一批280HP车主的实际花费甚至达到了50万左右。

大家总是在说豹七折马八折，感觉这已经是很大的优惠了，直到清理库存的时候听到半价箭...前面真的是相形见绌。前段时间清仓阶段，很多经销商打了五五折！五折！这个口号使得最入门级的斯泰尔维奥裸车价格接近24万左右。

所以对于第一批车主来说真的很心疼。本来斯泰尔维奥的调性就是小众、中高端、有品位的选择，所以一下子就“掉进”了家用SUV的大圈子里。

阳光

如果你现在去相亲，说你开的是天天阳光，就像你去和周超贤开会，说你开的是马自达。被拒之门外的几率极高。但如果你说20年前你家的房子是靠阳光供电的，那情况就大不一样了。

虽然在售的阳光和之前的进口阳光没有任何关系，但还是用了同一个名字，所以大家很容易把两款车混在一起。20年前，可不是一般人买得起Sunny的。即使是2004年以后买的国产版也要18万左右。

现在日产阳光已经完全变成了低端代步车，终端价格也只有8万元左右。

百万购车补贴

在一些造车新势力的"不懈努力下"下，新能源车已经在很多人的心中被打上了老年代步车的标签。做工简陋、外形粗糙、动力羸弱……可实际上，新能源车真的没有那么不堪。为了化解这场误会，在2020中国春季汽车之家云车展中，我们找到了5款售价超过30万元的新能源车型。所以，高品质的新能源豪华车到底什么样？

Aion LX

指导价格：22.96万～-34.96万元

广汽集团是自主品牌之中的老牌劲旅，随着旗下Aion系列的推出，广汽新能源的技术实力也被越来越多的人所认可。Aion LX是Aion系列的第二款车型，定位于中型SUV行列，它的受众群体便是那些有空间需求且持有新能源指标的消费者。

Aion LX传承了Aion的家族式设计，车头Logo两侧的灰色饰板与泪眼风格大灯的结合、隐藏式的门把手、游艇式车顶以及贯穿尾灯都在强调着车辆外观上的整体性。这辆车身长度比奥迪Q5L还要更甚的Aion LX，视觉感官毫不臃肿，简单的线条勾勒出了车身的肌肉感。

Aion LX的内饰风格颇有些美式豪华的味道，高且宽厚的中控台为前排乘客提供了很好的环抱感，大量软质材料的应用是车辆豪华最直接的体现。Aion LX两块12.3英寸的连屏并非是传统的平面布局，通过冷弯工艺打造出的屏幕整体以168度的角度倾向于驾驶员一侧，更突出了车辆以驾驶员为核心的理念。在人机交互系统方面，Aion LX的ADiGO智能物联系统3.0支持CarPlay及CarLife，很好地兼顾了我们的手机使用生态。同时，我们还可通过屏幕实现常用APP、座椅调节、32色氛围灯调节等功能。

空间是Aion LX最大的卖点之一，2920毫米的轴距保证宽裕的后排空间，纯平的后排地板及可调节的后排座椅角度极大改善了后排乘客的乘坐体验，五人出行场景的需求才不是够用，而是宽裕。

Aion LX的续航相当给力，NEDC续航里程650公里，电池组容量高达93千瓦·时，在Aion LX身上，"电量恐惧症"电量恐惧症一词无从提起。比起续航，给人以更强感官冲击的是Aion LX 80D车型3.9秒的百公里加速时间。中型SUV、3秒俱乐部，这两个标签还不够吸引你吗？

理想ONE

指导价格：32.80万元

理想ONE是国内新势力造车领域中的代表作品，同时它也是本篇文章中唯一的插电式混合动力车型，空间、配置、智能、续航……理想ONE所宣传的每一项优势都直击消费者痛点，它在高端新能源车中会有多大市场？

从外观上看，理想ONE方正的造型与尺寸奠定了它强势的气场，它的车头与车尾都采用了贯穿式灯带的设计，配合车辆本身平直的线条，理想ONE给人以稳重且庄严的感觉。

新势力造车的企业从不会吝惜屏幕的使用，四块大屏幕充满了我们目所能及的前排内饰区域，除了多功能方向盘上的物理按键以外，我们的一切操作都可通过屏幕来完成。Linux+Andriod这两种操作系统保证了理想ONE这4块屏幕极为丰富的扩展功能，我们手机甚至是PC上所常用的软件基本都能在理想ONE上操作。

理想ONE轴距长达2935毫米，六座布局最大化地利用了车内空间，也省去了验车方面不必要的麻烦。这种类似于MPV的座椅布局下，第二排乘客就成为了重点照顾对象，两个单独座椅可调节的靠背角度及前后位置，让其第二排的坐姿堪称享受。

理想ONE采用了前后双电机的四驱系统，综合功率为326马力，最大扭矩530牛·米，1.2升涡轮三缸增压发动机则是车辆的增程器。理想ONE在NEDC工况下的纯电续航里程为180公里，这也就意味着我们可在除北京以外的其它地区以新能源指标购买这辆车。30万出头买一辆完全没有续航里程顾虑的、可以出远门的科技产品，理想ONE就够了。

雷克萨斯UX 300e

指导价格：36.20万～-38.50万元

丰田在电气化领域的经验非常丰富，雷克萨斯作为旗下的高端品牌，多年来在HEV混合动力领域也积累了不错的市场口碑，所以雷克萨斯UX 300e在上市前就已经是万众瞩目的车型了。

雷克萨斯一直秉承着东方设计哲学，遍布整个车身的锐利折角将UX这辆紧凑级SUV的打造得激进、运动。而其车内又是另一番景象，云纹般细腻的和纸纹理饰面所营造的温馨宁静，恰到好处地阐述了雷克萨斯式纯电动的风格。

雷克萨斯UX 300e在移动互联方面也紧跟时代脚步，做出了升级与改善。目前，它所配备的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务允许用户通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、预设座舱温度等功能。

虽然从外观与空间上看，雷克萨斯UX 300e车型与燃油版无异，可为了配合更低且更为居中的整车重心，实现更为平顺、舒适的驾乘体验，雷克萨斯专门为纯电动车型开发了新的悬架系统与减震器。雷克萨斯特意调校出的线形性油门加速感，也很好地迎合了目前消费者的使用习惯，至于400公里的NEDC续航里程，也足够我们城市通勤。

从市场角度来看，雷克萨斯UX 300e是目前国内唯一的进口豪华纯电动都市SUV，"独一份"这种宣传模式，放在哪里都好用。

蔚来ES6

指导价格：35.80万～-44.80万元

当购车预算上升至40万元级别，消费者的挑剔程度也随之提高，毕竟这个价格已经可以买到传统豪华品牌的中大型轿车了。不过对于主打高端豪华电动车的蔚来来说，即使是相对定位低一些的ES6，仍旧在40万的级别上。

虽然身型上比蔚来ES8小了一号，蔚来ES6的身长还是达到了4850毫米。其设计大体沿用了ES8的风格，B柱、C柱、D柱均采用了隐藏式设计，配合略有些溜背的车尾，蔚来ES6车侧看起来优雅大气。

蔚来ES6与蔚来ES8不单单是在外观上有些形似，这二者的内饰也颇有些共通之处。中央竖屏的设置很像特斯拉Model S，屏幕上方的NOMI车载人工智能系统是整辆车的"灵魂"。

拥有2900毫米轴距的蔚来ES6后排空间表现尚可，以中型SUV的标准来衡量的话，只能算是平均水平。当然，蔚来ES6最舒服的座位还要属副驾，可选装的"女王副驾"功能可让蔚来ES6的副驾达到头等舱般的坐姿，但是如果选装这项配置，就要牺牲掉副驾驶前方的手套箱，但我相信各位车主们的副驾要比手套箱的地位更高吧？就算是为了酒后代驾时能舒服躺回家，也得选装啊！

蔚来ES6顶配车型的最大功率为544马力，堪比超跑的动力让这辆中型SUV在公路上拥有了灵动的身姿。如果善用动能回收功能，510公里的NEDC续航富富有余了。

捷豹I-Pace

指导价格：63.08万～-71.68万元

捷豹I-Pace是豪华品牌中最先进入纯电动车市场的车型，虽然其定位是SUV车型，可它的造型更像是一款跨界车。车头平滑的线条到C柱后骤然变得棱角分明，横平竖直的车尾才是这辆车未来感的最佳的体现方式。

如果和星脉之后的路虎内饰相比，捷豹I-Pace的内饰算不上前卫，同样是三屏幕的内饰组合方式，I-Pace的空调界面显示屏仅有5英寸，好在其内饰用料足够厚道，偏运动化的座椅也有不错的支撑性和贴合度。

捷豹I-Pace的轴距达到了惊人的2990毫米，是我们今天所介绍的五款车型中轴距最长的一款，要知道奥迪Q7的轴距才2999毫米。但实际上，I-Pace的轴距并没有完全用到乘坐空间上，四个轮尽可能地靠近车辆的四个角落只是为了提供更为精准的操控体验。

捷豹I-Pace的两台永磁同步电机综合功率为400马力，NEDC续航里程456公里。这60万元的售价显然没有花在空间与续航上面，属于捷豹的底盘调校才是捷豹I-Pace最大的亮点，这也是它在面对奥迪e-tron与奔驰EQC时最强的底牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“五年汽车残值多少”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！