evija是什么车

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Evija是路特斯历史上第一辆采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车。

Evija是一款纯电动汽车，配有4个电机和2000千瓦锂电池组，尽管搭载了70kWh的电池组，但应用大量碳纤维材质的路特斯Evija，其底盘座舱一体成型的车架净重仅129kg，而全车重量仅1680kg，只比国产迈腾重了100kg。

evija的特点:

evija最引人注目的元素，当属贯穿车身后方的扩散器气流通道，除了有利于塑造惊艳外形，这种被称为“孔隙”的设计理念还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，进一步降低风阻，使用气流通道引导气流穿过车身壳体来优化空气动力学。

由于Evija同时拥有超级跑车和纯电动车的属性，所以Lotus的设计师团队，在其外观设计上更加大胆。据官方声称，这台新车的设计灵感来自于设计伊始阶段团队对于地质形态的研究，那些被自然“雕刻”出的独特而有趣的元素，最终成为了Evija极具未来感的线条。

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近日，路特斯宣布全球马力最大的量产车路特斯Evija量产设备即将就绪，预计将于今年夏天完成首批量产并陆续交付客户。

工厂拥有制造Evija所需的强大电力、高效数据管理和压缩空气系统。工厂旁边就是路特斯内部赛道，吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手都曾在这个赛道上进行测试和试车。

Evija具备一体式碳纤维座舱，配蝶翼门，离地间隙105毫米。空力设计源自勒芒赛车技术，首创激光远近光头灯，车头设双层前唇，气道贯穿车头、车侧和车尾。

悬挂技术源自F1设计，前后轴均配3根Multimatic减振，搭配锻造AP?Racing刹车、镁合金轮毂和前20后21寸倍耐力Trofeo?R轮胎。

目标车重车重1680公斤（纯电都很重，相对来说新车这个数据已经控制的很好了），其中电池600公斤，搭载四台电机和2000千瓦锂电池组，电池包位置中置，具备扭矩矢量控制系统。

其性能数据，无论是哪一个拎出来都非常亮眼。最大输出可以达到2000马力（目前没有一辆量产车能达到这个数据），1700牛·米，百公里加速低于3秒，0-300千米每小时低于9秒（目前很少有车跑得进这个区间），极速在320-340千米每小时之间。

WLTP?续航里程400公里，支持350KW快充，12分钟可充至80%，18分钟充满。支持800千瓦超充，9分钟充满。

路特斯Evija将限量销售130台，其中中国市场配额为5台，起价2188万元人民币。

现在问题来了：你要是有2000多万多预算，是买传统烧油的帕加尼zonda？还是电动跑车路特斯evija？

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