南昌朝阳大桥的特点

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为世界第五座汽车人行双层桥　据上海城建设计研究院设计人员介绍，大桥主桥桥面为机动车通道，而行人和非机动车通道在桥面下方的箱涵两侧，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥。　记者了解到，江西省第一座机非分离双层大桥是南昌大桥，同时它也是我国第一座双层立体分流城市公路大桥。　同时，行人和非机动车道也是市民游览赣江的景观游道，在主塔的位置，还有观景平台，行人甚至可以通过台阶走到桥底下，近距离接触赣江。

造型寓意南昌人齐头并进　赣江南昌段拥有5座跨江大桥，大桥主桥各具特色。南昌大桥是我国第一座双层立体分流城市公路大桥；八一大桥是我省建设的第一座大型斜拉桥；生米大桥为中承式钢管砼系杆拱桥型；英雄大桥北主桥为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，南主桥是江西首座悬索吊桥。此外，还有公路、铁路两用的赣江大桥。　朝阳大桥主桥主塔造型“合”。又像纵横在赣江江面上扬帆远航的船只。

桥上夜景或将随季节变换　“夜景照明已经成为城市桥梁设计的不可或缺的组成部分，优秀的、恰如其分的夜景照明布置将使大桥呈现出与白天完全不同的景观效果，成为点缀都市夜色的重要组成部分。”　上海城建设计研究院设计人员介绍，结合多塔斜拉桥式的布置，通过对桥塔、斜拉索、和主梁的夜景照明设计，将使朝阳大桥更加传神地体现出韵律生动的视觉序列，成为赣江两岸瞩目的焦点。通过对LED灯具的利用，色彩可以更加多变，可以在不同的季节以及重要节日体现出不同的夜景照明效果。

使用架桥机建设朝阳大桥　记者了解到，朝阳大桥主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式，塔和墩为混凝土材质，塔高35米。相比八一大桥塔高80多米，朝阳大桥桥塔并不高。　施工上，采用波形钢腹板PC 箱梁新技术，不仅减少下部结构的工程量，还降低了工程总造价。　另外，在施工过程中，可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程，免除在混凝土腹板内预埋管道的烦杂工艺，从而方便了施工，缩短了工期。记者了解到，朝阳大桥施工中，将主要使用架桥机。

意义　加快朝阳新城红角洲地区发展　朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸“规划总体的实施，进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展，改善南昌市的投资环境，拓展城市发展空间，优化城市布局，推进鄱阳湖生态经济区建设，实施山江湖综合开发战略均有重大意义。　同时，朝阳大桥的建成将极大的纾解跨江通道的交通瓶颈，减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。

南昌朝阳大桥下面是什么江

朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥跨度结合为60+5x120+60米，桥梁宽38.5米，塔高35米。记者了解到，八一大桥塔高为80米，可以看出朝阳大桥塔高不足八一大桥的一半。

经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。

据介绍，朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。

赣江。朝阳大桥位于中国江西省南昌市，桥位处赣江水道江面宽达1.6千米，距下游的南昌大桥约2.5千米，距上游生米大桥约3.5千米，连接南昌市朝阳新城和红角洲地区。朝阳大桥是中国江西省南昌市境内连接西湖区与红谷滩区的过江通道，位于赣江水道之上，是南昌市五横三纵的城市快速路网格局中重要一横，也是南环快速路重要组成部分之一。

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